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    一月十二日，阿根廷最新的一任总统爱德华多.阿尔韦托.杜阿尔德.马尔多纳多宣誓就职，成为了阿根廷债务危机爆发以来，短短的半个月时间里的第五任阿根廷新总统。卡洛斯.洛伦西诺仍然身为阿根廷政府的经济和公共财政部长，成为了新政府班子中唯一的一个自阿根廷前总统德拉鲁阿执政时就担任部长的人。

    当天，新总统杜阿尔德正式公开宣布，阿根廷放弃货币局汇率制度，当天阿根廷比索就贬值高达百分之三十七！狂泄的阿根廷比索，令南美各国的货币汇率都发生了不小的震荡，其中大部分国家的货币都出现了程度不一的贬值。其中，又以巴西所受到的影响最大。

    而就在第二天，由林莲所控制的一家贸易公司，正式与阿根廷国内最大的大豆出口贸易公司签订了合同，这一合同当然是秘而不宣的。但是阿根廷政府却在短期内得到了十五亿美元的定金，这对于财政已经陷入了绝境的阿根廷政府来说，可以说是雪中送炭。只是阿根廷政府并不知道，这一笔定金，却是羊毛出在羊身上！

    贬值高达百分之三十七的阿根廷比索，令方家赚得是盆满钵满，一向跟风的郑家和郭家，也得到了丰厚的收益——两大公司，一年的埋头苦干，利润还远不如在汇市上的收获。

    “方少，看来今天的心情很不错啊。”梅东泽注意到方明远又在放空，侧头低声地和卢明月微笑道。

    卢明月笑了笑，却并没有搭话，其实他也注意到了方明远今天似乎有些心不在焉。时不时就会走神，不过考虑到这南苑机场的所有权既将到手，方明远有这样的反应，也就不足为奇了。就在一月十一日。经过长时间的谈判，秦西机场集团公司与南苑机场目前的所有者京城军区达成了协议，南苑机场的百分之七十五的股份，以及周边大片的土地，还有华夏联合航空公司的资产都一并移交给秦西机场集团公司。而秦西机场集团公司则负责筹措资金。对南苑机场进行大规模的扩建，保证在二零一零年之前，将南苑机场扩建成为一座拥有三条4E级跑道，年吞吐旅客至少超过三千万人次的大型机场！

    余下的百分之二十五的股份，目前则是由军方继续持有，但是考虑到未来国家政策的变化，双方已经达成协议，如果说军方日后必须要出让南苑机场的股份，方家和秦西机场集团公司都有优先收购权。

    现在，秦西机场集团公司正在与军方介绍过来的建设公司进行机场扩建项目的谈判。而只要双方间也达成正式协议，这一消息就可以正式对外宣布。

    而且，方家也已经与京城市政府达成了基本协议，方家将为京城的南城修建一条从市中心通向南苑机场的地铁线路，而作为对方家的补偿，市政府则是将大怎片的南城土地都折价归方家所有。并且考虑到方家如今项目众多，资金运用可能会比较紧张，还在七十年的使用权上特批多给了三年时间，做为方家资金周转的时间。

    方明远能够在如此短的时间里，成功地拿下了南苑机场。不得不说，这些年来方家与军方和京城市政府结下的良好关系，起到了很大的作用。而且像这种大手笔的项目，交给方家来建设。基本上不会出现什么问题。

    而南苑机场的被拿下，也意味着方明远所拟定下来的秦西航空公司发展计划，已经有了第二块坚定的基石！考虑到方家在沪市和香港的影响力，在最难啃的南苑机场都已经被拿下的情况下，没有人认为，方明远拿不下沪市机场和鹏城的宝安机场的股份。

    梅东泽和卢明月这一次在京城的顶级会所里宴请方明远。一方面有梅家为之前江北东阳足球俱乐部一事上处理不当向方明远表示歉意的因素，另一方面也是在为两家日后与方家的进一步大规模合作建立更好的基础。

    随同两人前来的还有两个中年人，分别是华夏国际航空股份有限公司的总经理田为明和华夏西南航空公司的总经理李白宇。做为国内唯一挂载国旗的航空公司，华夏国际航空股份有限公司不仅提供国际、国内的客货运输服务，而且承担国家领导人的专机任务，京城首都机场就是它的基地机场。而华夏西南航空公司，则是国内第一家按照政企分开改革原则组建起来的国家骨干航空公司。两大公司的负责人，求到了梅东泽和卢明月的头上，在征求了方明远的意见之后，两人才把他们也带了来。

    “方少，我们华夏国际航空股份有限公司，希望未来能够与秦西航空公司、九龙航空公司、秦西机场集团公司能够进一步地加强合作！”田为明也注意到了方明远方才的走神，但是他也只能是当作没有看到。形势比人强，没办法，他虽然是华夏国际航空股份有限公司的总经理，在业内也称得上是大佬一位，打个喷嚏，整个行业都要抖三抖。但是在面对这一位的时候，他还是很主动自觉地将自己放在了下位。

    “田经理能够这样说，我感到很高兴，这个市场很大，国外的市场更大，我们没有必要非要把对方当成对手来看待，而应当是共同努力把我国航空运输市场这块蛋糕做大，这样的话，即便是分到每一家公司头上的市场份额有所下降，但是实质上来说，公司也获得了实打实的业绩。”方明远收回了思绪道。

    田为明和李白宇都心头为之一喜，两大公司都有首都机场的航班，而且两大公司，都对于首都机场拥挤的航班状况叫苦不迭，虽然说，首都机场已经开始了扩建工程，但是等它扩建完毕后，面对飞速发展的华夏航空运输业，恐怕也是迅速饱和的结果。

    两大公司的管理层，都认为，京城做为一个有着上千万人口的特大型城市，又是航空运输的重要枢纽港，第二机场的建设是必须的。只是由于新机场建设所需要的费用惊人，而京城这些年来，大力地发展城区基础设施建设，建设各种体育场馆，所投入的资金，要不是因为首都的身份得到了国家的强力支持，仅仅靠市财政的话，早就令京城的财政破产了。这样也造成了，京城的相关部门，虽然一直都在筹划第二机场的建设，但是一直都是只听楼梯响，不见人下来。

    他们也曾经打过南苑机场的主意，但是一来，这里已经有了华夏联合航空公司；二来，这里又是军方的地盘，就算华夏国际航空股份有限公司是央企，想要插足进来，也不是一件容易事；三来，南苑机场目前的跑道太短，根本无法起降大型的新型飞机，而要扩建南苑机场，又涉及到了陆军所有的土地，这就使得南苑机场的价值大打折扣。最终，他们也只能无奈地放弃。

    只是他们也没有想过，在他们看来如同天堑一般的南苑机场产权和扩建问题，居然从方家透出这一意图到实际达成协议，不过短短的几个月时间。这居然眼看着，位于京城城南的第二机场，就要成型。

    而且从他们所打听来的消息来看，未来的南苑机场将是丝毫不逊色于目前首都机场的大型机场，而且波音公司和空中客车公司都已经允诺在机场建设完毕之后，将会在南苑机场建立负责对各自机型维修保养的合资企业，这无疑使得南苑机场对于这些航空公司的吸引力大增。

    一个如此大型的机场，未来肯定不会是像当初的南苑机场一样，只被华夏联合航空公司所独占，而且，就是算上秦西航空公司和九龙航空公司的航班，届时，也将有很大的富余，这可就是其他航空公司的机会，手快有、手慢无的。要知道，京城航线永远也不缺少乘客，更多的航班也就意味着更可观的利润。而从上面的传来的消息，近期内，华夏国际航空股份有限公司和华夏西南航空公司将会合并组建新的集团公司，所以田为明和李白宇也就借着这个机会一齐前来。

    方明远既然没有拒绝，那么就说明，大家还有得可谈，两人这心里就吃了颗定心丸。他们也明白，南苑机场日后是由秦西机场集团公司负责运营，而秦西机场集团公司又是由秦西航空制造集团为首的数家企业参股建立，而秦西航空制造集团，也不过是方家旗下诸多企业中的一个，所以，方明远很显然是不会过问南苑机场的具体运营事务的。这就好比总理，一般情况下，也不会去过问国内某个县的具体发展计划是一样的。

    不过，有方明远的这个表态，至少他们与南苑机场和秦西机场集团公司谈判时，就会少很多麻烦。(未完待续。)